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【一线职工风采录】平稳开好火车

  “前方信号月白灯光、道岔开通正确,可以开车……”

  对于火车司机来说,这样的标准化呼唤再熟悉不过。

  作为一名有着24年驾龄的老火车司机,他已经驾驭火车完成4608趟运输任务,执行标准化呼唤应答460.8万句,累计安全行车163万公里,运行里程可以绕地球赤道41圈。

  他,就是党的十九大代表、全国劳模、南昌铁路局向塘机务段火车司机郭学飞。

  在火车司机驾驶室小小的天地间,他勤勉学习业务、牢记行车规章、时刻心系“坐车人”的安全、平稳、舒适,在安全行车里程上屡创佳绩,被工友们称为故障处理“110”、“业务标杆”。以他为领衔人的“郭学飞劳模创新工作室”,近年来先后获得技术创新成果16项,国家新型发明专利1项,为所在企业创造和节约资金超过500余万元。

  “当一名火车司机,一直是我的理想。”从昆明铁路机械学校内燃机车专业中专毕业的郭学飞,心中早已笃定了工作目标。1993年8月,刚刚走上火车司机岗位的他,被火车头纷繁芜杂的零部件、弯弯绕绕的油水管路给搞蒙了。“一定得把火车头这个庞然大物彻底征服!”从此,他用心记住每一个部件的位置和功能,从复杂的火车内部电路图到繁杂的制动机管路图,从燃油管路到各水系管路,常常是刚一退勤,就立即从随身工具包中掏出书本钻进地沟、对照实物反复研究,直至弄懂,达到“知其然也知其所以然”的地步。1年后,他成为同学中最早顶岗的副司机。

  为了早日实现“司机梦”,他不放过每一个细小的部件,不放过每一个目视的死角,一次练上几个小时,直到肌肉酸痛,方才罢休。2005年6月,他参加首届全国铁道行业职业技能竞赛,夺得季军。这也让他仅用3年就成为火车司机,太阳城集团

  当上司机后,他开始不停地总结行车经验,编写了一套“稳、准、快、巧”的4字电力机车平稳操纵法,眼下,“郭学飞电力机车平稳操纵法”已在全段推广。

  “平稳开好火车的关键还在于责任心。”郭学飞在行车过程中,安全责任意识特别强。每趟出乘,除了单位规定记录的司机手账,他自己还会单独准备一个小本子,将行车过程中的关键区段及一些行车安全卡控措施等一一记录下来。“好记性不如烂笔头”,爱岗敬业的郭学飞这样解释自己为什么喜欢用如此“笨办法”。经过多年积累,他的故障处理笔记记了几十本。

  为将工作经验让更多司机分享,郭学飞把20多年来积累掌握的200多种机车故障处理办法进行总结提炼,先后编写了《机车应急故障处理20条》《内燃机车区段作业标准》《走车电路故障处理思路》《励磁电路故障处理思路》等。

  为发挥劳模的示范效应,向塘机务段成立了 “郭学飞劳模创新工作室”。作为工作室的领衔人,郭学飞带领业务骨干进行技术攻关,优化生产工艺流程。2014年,工作室1项技术成果获得江西省QC成果二等奖,3项技术成果获得南昌铁路局优秀技术成果奖。2016年,工作室研发的“机车头灯检测仪”获得国家发明专利,每年为企业节省100余万元。

  “我只想把劳模精神传承下去。”如今的郭学飞,不改初衷,继续在岗位上恪尽职守,把牢手中闸把,保障着每趟值乘列车的安全、平稳、正点。(绘图:赵春青)

 
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